在各家都在以胎圈平衡的嚴苛追求!
工業! 商業! 農用製造業的百家爭鳴!
傳統的演進! 科技的發達!
彩虹錐套 到底是華麗的玩具! 還是顛覆你想像的平衡工具! 
這是傳統的錐套!
有大小之分! 孔徑之分!
其用處在於平衡機上! 來固定鋁圈穩定的工具!
不同的鋁圈中心大小! 就用錐套的深淺來決定!
在對輪胎平衡有記憶開始! 就是用這種固定方式
鋁圈穩穩的固定在平衡機上! 利用單向力量來達到固定之效果!
一般平衡機都有螺牙設計!
順時針鎖下去 力量多寡! 就只能看當時黑手有沒有吃飽來決定!
當然! 反向就是用平衡機的盤面來固定!
不論你是什麼圈!
都可以固定!
鐵圈 鋁圈! 13吋~2x吋!
不管你是HRE BBS WORK 還是仿間的工廠製造不良淘汰圈! 
在錐套緊密貼和的時候! 其實錐套跟鋁圈的接合面! 只有一點點!
這一點點就能決定你的胎圈平衡能不能成功!
這一點點如果在黑手工作者不小心中餐吃太飽的影像下!
一不小心 鋁圈蓋就裝不回去!
因為在錐套跟鋁圈只有一點點的接合下 不小心鎖太緊就會爆炸!
在市面上有著非常多的車種!
也有非常多的鋁圈規格下!
專屬! 並不一定是王道!
但是卻在精密又不為人知的胎圈測量上扮演著不可或缺的角色! 
光市面上五大車種就有十幾種個中心孔!
有大有小!
在這麼多個規格下! 是否就該用5個錐套來挑戰全世界? 
如果在人為的疏失下! 胎圈無法順利接合緊密!
看起來接觸面積很大的鋁圈內側! 無法完全固定在平衡機軸上!
達到0克的境界! 也枉然!
彩虹卡比對之下的錐套
不同的軸徑 有不同的錐套! 看起來龜毛又無聊! 一點都不人性的設計! 
在大家嗤之以鼻 簡單的胎圈平衡根本不需要做到如此費工夫 花時間的時候!
其實在地球上已經有一小撮人 默默的在為完美而堅持!
HAWEKA!
1968年 德國還在二戰的夢魘中!
BMW 經典635CSI 風靡了大家的眼光!
打開了人類對速度的追求!
這一撮德國佬! 就開始了對平衡的斤斤計較! 
計較! 所謂何事?
德國的發動機工業歷史悠久!
一級方程式賽車開始利用流線的車身來減少風阻的係數!
1980年的F1賽車 就有1200匹馬力的實力!
在速度與操控之間平衡!
如果今天賽車手在賽道上時速才110KM就開始方向盤抖動!
這樣跟每天在YOUTUBE上面的瘋狂賽車手 有什麼分別! 
Haweka帶來了一些新的設計
無與倫比的精度和功能
每個PCD盤 現在有一個可更換的彩色號碼 所有新設計的螺栓孔和螺栓產生絕對的零容忍
配合彩虹錐套 一旦鎖定到位 完全的抵銷掉人為的操作疏失!
也讓胎圈完全的固定在平衡機軸上!
德國佬的零容忍!! 或許看起來是這麼的既無聊又麻煩!
就是這種零容忍! 才能在追求速度之下! 達到無與倫比的境界! 
對照圖很清楚的看到!
上方鋁圈的接觸點! 就只有靠右邊力量鎖進去之下!
讓鋁圈接合在平衡機軸的外盤上!
今天如果錐套的誤差 還有內部無法緊密接何在盤上
是否就不能達到胎圈平衡的目的!
當然並不是!
在彩虹錐套跟PCD盤的左右緊密貼合下! 在搭配GSP9700獨特的恆壓氣壓鎖定!
德國佬的零容忍! 完全確保上架的胎圈數據確實!
這是否就是酸酸世人所想的華麗設備!
或許極致並不是每個人都能接受!
單純的輪胎工也不必要把一個胎圈平衡看的如此堅持!
德國佬的精神 或許在台灣的土地難以接受!
日本人的龜毛個性 ! 讓二戰戰敗的陰影在幾十年後擠身世界強國!
NO1. 這時候工業不工業 是否那麼重要嗎!
NO2. 當大家還在爭土砲 專屬的問題!
有沒有想過! 到底是為錢而爭 還是為理而爭!
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