大家都知道車子一定要裝輪胎!
輪胎的歷史可以追逤到當時毛還很多的人類! 用石頭做成的輪胎!
到後來知道利用畜生來拖拉車!
就換用木頭來取代重量比較重的輪胎!
馬車用木輪! 驢子也用木輪!
在出現所謂的內燃機 由蒸氣換成煤氣過後!
木輪慢慢地被橡膠輪給取代了!
那所謂的固特異 登陸普 米其林 原來都是在輪胎歷史上有相當貢獻的大鬍子外國人!
由此可知 輪胎跟汽車的歷史可以說是一起在這世界上存在而且發展著!
石輪 木輪 橡膠輪!
輪胎從有內胎到現在沒內胎!
這一點一滴的發展代表著科技進步的速度!
更代表以後輪胎的發展可能會無法限制而且難辨!
有沒有一天汽車不再需要輪胎! 那都是未知數!
今天就用這顆只裝一個月的ASYM-2 F1 Asymmetric-2 之蘇拉禮物篇
來讓我們了解到底輪胎的構造是不是文字上的敘述那樣!
在此感謝VOLVO小石的熱情贊助! 請為他掌聲鼓勵 鼓勵!(拍拍拍~拍拍)
輪胎獨特的材質也決定他耐衝擊的表現!
在鋸子可以鋸開摩托車大鎖卻不能鋸開輪胎下!
就讓破壞者的好朋友!
葡萄牙的好朋友 葡濫打上場!
葡爛打的上場打擊意外的冒出一股濃烈刺鼻而且強大的白煙!
輪胎的橡膠化學配方會影響抓地力 行駛噪音 耐磨里程等
碳煙的加入不只增加磨擦力與耐用性 輪胎也由白轉黑!
這濃煙長期吸入估計會增加一堆有病的人!
所以沒事不要燒輪胎! 很臭的你知道嗎!
1964年 杜邦化學公司女化學家Stephanie Kwolek
研發出可取代賽車輪胎內層鋼絲的高強度材料克維拉!
此材料後來也被製成今日的防彈衣!
固特異卻在這幾年才陸續加入輪胎的生產線上!
除了成本上的考量!
畢竟當時一顆好幾萬的輪胎也沒人裝的起!
在宜峰掌門人 西當普利斯的鐵剪下! 甚麼杜邦女化學家 也只能眼睜睜看著我們剪開它!
人生總是要做幾件瘋狂的事!
鋸子 葡爛打 鐵剪刀!
一定要硬妹也 才能把你剪下來是吧!
在耗時將近兩小時下! 誰在說現在的輪胎做的跟紙糊一樣的!
麻煩來試試看! 杜甚麼邦 纖甚麼維 做的輪胎!
我們可以很清楚的看到 輪胎的切面 橡膠包覆著鋼絲 鋼絲再疊一層類似手套棉紗一樣的織物簾布!
輻射層輪胎（radial tire）又稱作「子午線輪胎」!
因為其簾布層與胎冠中心線呈90或接近90度的交角!
像是地球的子午線而得名!
這種排列方式使簾布層比斜交胎減少約一半!
但為了承受行駛時的切向力與提高輪胎的剛性，另外會加上帶束層!
與子午斷面呈70至75度角的帶束層強度高，不易拉伸，一般織物簾布（如玻璃纖維、 聚醯胺纖維）!
或鋼絲簾布製造而成!
這些在孤狗大神的淫威下都可以輕鬆地找到!
但是有幾人真正的看到清楚的面目
很常聽見的! 胎邊不能補!
為什麼不能補! 一堆輪胎工解釋得不清不楚!
很明顯的在胎唇有著5X5而成的鋼絲維持著胎唇的形狀!
在充氣過後輪胎不容易從鋁圈因為氣壓壓力而分離!
胎邊卻只有鋼絲簾紗線以及橡膠組成!
在缺少鋼絲的包覆下!
外補的膠條無法覆著鋼絲抓牢!
內補的補片又因為磨耗了胎邊的厚度緊貼上去不僅危險性增加!
缺少鋼絲的支撐而讓隨著路面壓力而變化的胎邊 貼上去的補片掉落的可能!
為什麼胎邊不需要鋼絲的包覆!
只有胎面以及胎唇!
胎面承受著輪胎的重量而緊貼著路面!
路面上的阿哩阿紮狀況總是會影響輪胎的失風與否!
胎唇在與鋁圈接合下 內側的胎壓也會隨著溫度的變化而改變!
胎邊吸收著輪胎接受壓力的變化 適當的釋放壓力而伸屈!
釋放壓力的當下也減少輪胎爆炸的危機!
因為更鮮少有人用胎邊來跟地面做緊密接觸!
一接觸就爆炸! 
為什麼這部分特別肥大!
厚度有胎面的快兩倍!
當鋁圈跟輪胎接合的時候!
為了不讓鋁圈與地面障礙物有親吻的機會!
保護鋁圈 而且能更緊密地達到接合不漏氣的目的!
適當的肥大 是被應許的!
這麼軟Q的胎邊!
在工具的施壓下怎麼會那樣難切!
真讓我不佩服那女化學家吃飽撐著的用心!
有這個橫切面可以清楚的看到輪胎的厚度比較!
胎肉的裡面鋼絲的堆疊!
很多人常問!
到底該甚麼時候換輪胎!
磨到警戒線嗎?
我們看著輪胎磨到警戒線的同時!
根本看不出到底離鋼絲還有多遠!
這條跨越生死的界線!
就只有幾mm不到的厚度!
還傻傻地認為磨到警戒線才該換輪胎嗎?
想開一點! 甚麼都可以省!
安全 可省不得!
西當普利斯先生也在這一次的研究下功成身退!
NO1.是不是該去看看自己的輪胎有沒有磨到警戒線了!
NO2. 一片鋸子 一把剪刀! 一片葡爛打片! 這輪胎真他媽的難搞!
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